长牛路上警惕波折
从供需方面来看，贵金属咨询公司金属聚焦（metals Focus）发布的报告显示，去年汽车行业的钯金需求已达到创纪录的850万盎司，远高于2010年的580万盎司水平；预计2019年底的钯金存量将降至1280万盎司，远低于2010年底时的1770万盎司。这或会加剧钯金市场供需矛盾。
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全球最大铂族金属加工与经销商庄信万丰（Johnson Matthey）预计，今年钯金市场供给缺口将达到100万盎司。
从季节性方面来看，有业内人士统计发现，钯金价格的季节性旺季往往发生在四季度和全年头两月。这也预示着，如果从历史数据方面来衡量，目前钯金市场多头可能还未彻底发力，未来几个月的表现依然值得投资者期待。
美国投行Evercore ISI也表示，近日现货钯金向上触及1700美元/盎司，预计在接下来的十年中，钯金以及其他在汽车减排中不可或缺的一些金属原料价格的波动性会持续对汽车制造商构成挑战。
值得一提的是，今年3月曾将钯金2019年目标价上调至2000美元/盎司的美银美林，在最近发布的研报中表示，黄金、白银等走势不确定性将对钯金形成连带影响，且需防范多头做多意愿有限带来的空头反扑风险。
渣打银行贵金属分析师库珀（Suki Cooper）也发布研报警告称，与黄金等贵金属不同，工业需求变化对钯金价格的影响力相当大。因此，任何经济数据恶化、股市回调迹象都将在今年剩余时间里对钯金价格带来下行风险。
国务院金融稳定发展委员会办公室于7月20日发布的11条金融业对外开放措施中，将原定于2021年取消证券公司、基金管理公司和期货公司外资股比限制的时点提前到2020年。
对此，国信期货研究咨询部总监郑智伟日前对中国证券报记者表示。
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对整个期货行业来说，提前取消对外资持股比例的限制会使得行业竞争加剧，外资机构先进的服务模式和专业能力会给国内机构带来很大的压力，也将给国内投资者带来一种全新的服务体验，迫使国内期货公司在资本实力、专业能力以及创新模式上进行突破。